Общее правило
На узкофюзеляжных Airbus шаг кресел одинаковый почти по всему салону, поэтому разница между «хорошим» и «плохим» местом складывается из трёх вещей: есть ли перед вами переборка или аварийный выход, раскладывается ли спинка и насколько близко туалет и кухня.
Ряд у аварийного выхода
Самое просторное место в экономе. Взамен — нельзя держать вещи под ногами и нужно быть готовым помогать экипажу. Детей и пассажиров с ограниченной подвижностью туда не сажают.
Первые ряды эконома
Сразу за бизнес-классом: выходишь одним из первых, багаж выдают раньше. Минус — переборка перед ногами и отсутствие места для сумки под креслом на взлёте.
Последний ряд
Спинка часто не раскладывается, рядом туалет и постоянное движение. На коротком рейсе терпимо, на четырёхчасовом до Казани — уже нет.
Airbus A319 и A320
Схема 3+3, кресла одинаковые во всём экономе. Ряды у аварийных выходов расположены примерно в середине салона — обычно это 10–12 ряды, но нумерация зависит от конкретной компоновки, и точный ряд видно при выборе места на регистрации. Кресло прямо перед выходом почти всегда не откидывается: если ищете место с запасом, берите сам ряд выхода, а не тот, что перед ним.
Ряды A и F — у окна, C и D — у прохода. Над крылом меньше трясёт, в хвосте сильнее ощущается турбулентность, зато там чаще остаются свободные соседние кресла.
Airbus A330-200 на дальних рейсах
Здесь салон шире: эконом идёт по схеме 2+4+2, поэтому пара мест у борта — идеальный вариант для двоих, никого не придётся перешагивать. Центральный блок из четырёх кресел удобен семье с детьми. В бизнес-классе кресла раскладываются горизонтально, а у каждого места есть прямой выход в проход.
На длинном перелёте важна не только ширина, но и расположение туалетов и кухонь: ряды рядом с ними шумнее, а свет в проходе горит почти всю ночь.
Embraer 195
Самый удачный салон парка для тех, кто не любит средние места: схема 2+2, среднего кресла нет вообще. Любая пара мест — окно плюс проход. Полки уже, чем на Airbus, поэтому крупную ручную кладь стоит сдать в багаж.
ATR 72-600
Турбовинтовой самолёт, схема 2+2, один класс. Самые шумные ряды — те, что находятся в плоскости винтов, примерно середина салона. Тише всего в хвосте, а лучший обзор — в первых рядах, до линии двигателей. Полёты на этом типе короткие, поэтому разница чувствуется меньше, чем кажется.
Что ещё пригодится
- Самолёты авиакомпании — характеристики и компоновка каждого типа
- Дополнительные услуги — платный выбор места, багаж, лаунж
- Нормы багажа — что входит в ваш тариф
Сначала билет, потом место
₸ тенгеФорма сравнивает предложения агентств и авиакомпаний. Цены в тенге, карты казахстанских банков принимаются.